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芯片大厂Intel在CES上，谈了PC、AI，还谈了5G，但关注度最高的，非自驾车莫属。
早在2017年，Intel就提出「乘客经济」这个新名词，并表示未来自驾车将「破坏式」地改变汽车现在的持有、使用及维护方式。预计到了2050年，乘客可为全自动驾驶车创造7兆美元的产值，其中光是乘客用的「车载应用程序」和「娱乐内容」，整体潜力市场就达2,000亿美元。
毫无疑问，这次Intel除了讨论自驾车的基础技术外，另一项重点在於商转的过程中，究竟能做些什么？Intel在展位中给出了答案，而且是相当有趣的答案。
搭上自驾车后座，进入DC漫画的世界
即便现在市面上的自驾车，自驾能力多处於L1至L2级，只有部分功能及情境可以让汽车「自动执行某些动作」，像是自动煞车等等。迈入L3级，即便多数时仍需驾驶介入，但在某些情境下可完全不用人为操作。
当人们能够百分之百信任自驾车后，坐在后座的乘客，又可以有什么不一样的体验？
早在2017年洛杉矶车展时，Intel就承诺和华纳兄弟（Warner Bros）要打造一款独一无二的概念车，时隔近一年，在CES上承诺终於兑现——两家公司共同改装了一台2019年推出的宝马 X5，成为展场中最大亮点之一。
这台宝马 X5厉害的点在於「后座」，乘客坐上后，完完全全就进入到了「DC空间」的沉浸式娱乐体验，让自己置身於蝙蝠侠故事背景的虚构城市「高谭市」中。
▲透过手机App挑好目的地，在上车前，车辆结合手机App进行脸部识别，确认是乘客本人才能上车；车窗也会出现乘客的姓名资讯。
▲上车后，后座前萤幕将自动升起，蝙蝠侠的管家阿福（Alfred Pennyworth）会与你进行对话，欢迎你此次的乘坐。
▲最有趣的是，车子的窗户其实也是投影萤幕，启动后会自动播放城市街景（里外皆是），但街景可不是CES的主场地拉斯维加斯，也不是美国任何地方，而是蝙蝠侠守护的「虚拟城市」——高谭市。
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在座舱内，配有一台大萤幕电视、左右各一台投影机，以及体感控制的传感器，再配合乘客的手机，彼此交互应用，就可以进行以DC为主题，270度环绕的娱乐内容。现在，跟着《数码时代》一起正式上车吧！
不仅可以选择DC漫画观看、也可以观看视频，像是即将要推出的《水行侠》预告片，边看乘客还可以透过手机App，串连搜索附近的电影院，并在车上购买电影票，相当有趣。
当然，在娱乐之余，乘客对於自驾车信任感及其安全性，仍是至关重要的问题。当乘客完全被一个又一个萤幕包围，看不到车外状况、人也不在前座时，则可透过车上的平板即时监测道路状况，甚至进行紧急控制。
▲绿色区域是系统判定的安全范围，当有其他车辆或主体切入到绿色区域，或是有紧急状况发生，乘客是可以透过平板来做出反应控制。
▲也可以按下相机键，即时转换真实街景。
在CES落幕后，两家公司将於加州伯班克市的华纳兄弟制片厂，对车子进行进一步的研究、开发以及试驾，以便收集乘客的真实反馈。但这台车究竟下一步具体的目标是什么，目前还不得而知。
Mobileye牵手中国北京公交车，2020年推L4等级自驾公交车
另一方面，Intel资深副总裁Amnon Shashua，也是旗下公司Mobileye总裁暨CEO，也针对Mobileye的进展及自驾车道路安全问题发布演说。
首先提到的，是Mobileye提出的「责任归属安全模式（RSS）」，该套数学模型是针对自驾车碰到危险情况时，究竟该如做出安全决策以及正确判断。谈到最新进展，Amnon Shashua表示百度、法雷奥集团（Valeo），以及中国智能交通产业联盟都计划要与其进行合作。
▲Amnon Shashua透露RSS最新进展。
此外，Amnon Shashua也宣布，现在正将RSS带到ADAS（驾驶辅助系统）实验室中，想用在自动预防性煞车（APB）上。如此一来，就可以用公式算法，来判定车辆是否陷入危险状况、可能会陷入危险的时刻又为何，相对紧急煞车而言，就可以执行「预防性」的微幅煞车，来帮助车辆回到较安全的位置，防止碰撞。
另一项值得提到的进展，则是全球交通行动服务（Mobility-as-a-Service）上，Mobileye已经和中国的北京公交车展开合作，从硬件到软件以及驾驶规范，要打造可达L4等级的自驾公交车，在2020年，北京公交车的自驾车，会在高新产业园区、旅游观光线试营运。
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