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病人到了医院，车却开不进去，医院停车难问题如何解决？昨日，第十八届全国医院建设大会暨中国国际医院建设、装备及管理展览会在武汉召开，医院停车问题成为专家讨论热点。
据了解， 全国医院建设大会被誉为“亚洲医建第一会”。本届大会涵盖超过60场专业论坛，邀请350位行业顶级专家带来最新深度学术成果。
大会期间举行的“医院停车建设论坛”成为本次大会亮点。据介绍，这是大会首次将医院停车问题设为讨论议题。有专家表示，车进不了医院就意味着病人进不了医院，这关乎患者生命健康，也易引发医患矛盾。
中国交通运输协会静态交通产业分会副会长、江苏中泰停车产业公司董事长何于江介绍，目前，北京、海南多地医院已启用机器人式车库，在武汉还尚无应用。
何于江说，当前武汉使用的立体停车库使用率较低，“司机担心车辆在立体停车库磕碰，一般小心翼翼停放，行车速度很慢，致使体验感比较差”。
他介绍，机器人式车库对于驾驶者来说更便捷放心，驾驶者只需把车停在停放点，刷卡后就可离开。机器人会将车通过升降、移动，一一摆放在指定位置，停放速度快，空间利用率高。
“取车时，通过APP预约，取车时车已经自动停放好，前后等待时间不超过1分钟。”何于江说，江苏中泰停车产业公司目前在南京启用的机器人式车库已使用八年，未来将依托武汉科教、区位优势，在武汉设华中总部，并将研发基地设在武汉。
从中国城市人均空间情况和汽车在中国的普及率来看，立体停车技术及其运营在很长一段时间内是刚性需求，也符合欧洲和日本近50年来的发展实践。机械式停车设备行业属于技术密集型产业，既能服务立体车库行业，还能带动周边产业发展。
我国近10年城市发展速度很快，当时投资时认为不错的技术，现在面临淘汰，而且在使用中也不适应快速发展的城市人口和车辆。“升降横移类与简易升降类立体车库针对是职业司机，出入库技术要求高，时间相对较长；而现在开车的大部分是非职业司机，女性比例也越来越高，有些人根本开不进去，后面排长队等着进库。所以，传统立体车库的满库率多在30%左右，许多车库建成验收后长期闲置，少数一线城市最核心的CBD地区最高也只有50%至60%的满库率。不是开车的不想停，而是实在不方便。”
中泰停车在各地公司可全面分享总公司技术及运营经验，既便捷又安全，所以该公司一直坚持低价不减功能不减服务，坚持节省建设用空间、出入方便快捷、管理安全规范的原则，为此，他们最多放弃过近8000个车位的订单。
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