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据外媒报道，3月20日，一辆Uber自动驾驶车在美国撞死一名路人，成了全球首例自动驾驶致死路人事故。该事故发生时，这辆Uber自动驾驶汽车正处于自动驾驶模式，且车上也配备了一名安全员。这件事经报道后迅速引发热议。
显然，自动驾驶技术远没有真正成熟。这项革新技术引发了大众过激的反映和极大的恐慌，这种恐慌源自于自动驾驶在技术行进的过程中带来的新增致死事故。
事实上，这并不是Uber自动驾驶发生的第一次道路事故，此前也被媒体爆过两次：2017年3月，Uber自动驾驶汽车与一台民用车辆发生碰撞被撞翻；2016年12月，Uber自动驾驶汽车在加州进行路测的时候被发现闯了红灯。
而特斯拉自动驾驶汽车也曾经发生过致死案件，只不过，与Uber撞死路人的事件不一样，特斯拉自动驾驶事故中死的是乘车人。
要使道路交通事故更少，使交通进入更安全的时代，无人驾驶汽车还有很长的路要走。当意外发生时，人的生死大权将被掌握在自动驾驶汽车手里。自动驾驶汽车可能会为了避开行人而偏离道路引发致死乘车人的惨案，也可能选择不偏离道路但危及路人。摆在无人驾驶面前的一个难题是，要优先保护车里的人还是路人？如何兼顾保护乘车人和路人的安全？
从汽车公司保障车主的角度出发，针对尽量避免乘车人撞车事故的发生这个问题，斯坦福大学研究了一款自动驾驶系统。目前的大多数自动驾驶汽车更多的是只能识别眼前物体，而汽车四周的环境主要基于视觉系统，通过激光雷达进行扫描和映射。
新研究的这个自动驾驶系统主要是为了让自动驾驶汽车能识别四周拐角盲区处的物体，以便避开道路障碍物或路人。该系统基于某种激光反射的原理，并结合相应的算法进行重建物体的三维结构。
根据研究人员的说法，该解决方案已经可以用于激光雷达系统，问题只在于雷达系统的硬件是否能兼容这种类型的成像。这种算法很快就可以应用在带有激光雷达系统的自动驾驶汽车上，让自动驾驶汽车发现并避开周边的障碍物。
如果自动驾驶汽车系统大概率会优先保护车里的乘客，那路人的安全谁来保障？
一家来自美国的公司Astro Studios从道路的角度出发，提出了一个解决方案：开发智能道路系统，系统里包含警示灯、街道照明灯、具有缓冲作用的即时反应街道等基础设施。 这些基础设施的作用主要是让路人知道自动驾驶汽车的即将发生的行走轨迹。
l 在道路上用激光投影设置警示灯。事先让路人知道自己可能进入自动驾驶是汽车的盲区，以便避免被自动汽车撞到。
l 在街道上建设智能照明。让道路投射出一条照明路径来向路人指示汽车接下来的运动轨迹，就能让骑自行车的人和行人注意到汽车将往哪里行驶，以便规避风险。
l 打造应急反应磁化街道。用智能材料铺设磁化的应急道路，在汽车将要发生意外的时候，道路将能够自动反应，有效地“吸引”自动驾驶汽车往边上靠，让汽车减速行驶，进而保护行人。
只依靠汽车公司或者智能道路系统来保障乘车人和路人的安全，都是很牵强的说法。只有将两者充分结合，智能驾驶才有未来。
援引：
https://techcrunch.com/2018/03/05/autonomous-cars-could-peep-around-corners-via-bouncing-laser/
https://www.fastcodesign.com/90160958/smart-roads-could-protect-us-from-self-driving-car-crashes
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