今天晚间，一篇《“夺命Uber”乘客死里逃生，Uber公司神回复：路上行车，车祸正常！》刷爆朋友圈，作者详细描述乘坐Uber发生车祸和后续维权的曲折经历，吐槽Uber漠视用户生命。
据作者介绍，司机疲劳驾驶是车祸发生的主要原因，晚上接10单后白天再继续拉活，质疑Uber对司机的接单数量和行驶时间没有规范。他还表示，事故发生后投诉通道不畅通，在Uber杭州市场老大的帮助下，才联系上Uber工作人员，常人根本联系不上，而且对方以“路上行驶，车祸正常”的奇葩言论敷衍了事。
作者提出按照Uber和用户之间的服务契约来赔偿，遭到Uber客服的拒绝，并称会再次联系，结果直到现在都没有下文。作者认为，Uber连个基本的投诉电话都没有（事实上仍执行美国邮件办公那一套），非常不方便用户联系Uber,而且Uber对受伤用户不闻不问，只是象征性打电话联系就放任不管，对用户生命漠视令人寒心。
同时，令作者最气恼的是司机、乘客和约车平台的服务约定合同中具体的责任和义务形同虚设，不仅落实不到位，而且对解决纠纷没有任何帮助。在他看来，在国家鼓励共享经济的大好形势下，Uber无疑是受益者之一，2016年业务势必迅猛增长，Uber CEO卡兰尼克也提出将把平静和喜悦带给中国用户，不过Uber给车祸用户带来的只有噩梦。
事实上，在Uber在全球快速扩张的同时，专车安全问题日益突出，除了上述用户遭遇投诉无门的尴尬，Uber的大本营美国也曾出现专车司机卷入杀人事件，引起全民关注。
今年2月20日，一位名叫道尔顿的Uber司机涉嫌在密歇根州卡拉马祖县多个地点开枪，造成6死2伤。离奇的是，该司机在杀人期间还不忘接单。警察接到报案后，在Uber安全中心的配合下，最终逮捕杀人犯。
早在2014年，一名印度女乘客在使用Uber叫车后被司机强奸，在印度引起轩然大波，后来该女子把Uber告上法庭。去年，美国芝加哥两周内发生两起Uber司机性侵乘客案件。接连发生的性侵等乘客安全事件，使Uber乘客人心惶惶，担心哪天自己也会成为受害者。
面对日益严峻的乘客安全形势，卡兰尼克提出通过自动驾驶技术取代司机的大胆想法，此举不仅可以减少成本，更重要的是可以消除由司机驾驶行为产生的相关风险。2015年初，Uber与卡耐基梅隆大学在匹兹堡秘密设立名为“高等技术研发中心”的机构，进行自动驾驶汽车的研发，首辆原型车已于6月上路测试。
最新消息是，Uber拟再次扩建其自动驾驶汽车和其他技术项目研发中心，这无疑是个利好消息，Uber自动驾驶汽车距离面市更进一步。随着自动驾驶技术不断突破，加上在专车安全的问题持续刺激下，Uber加大对自动驾驶的投入成为必然。
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