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截至目前，特斯拉今年共完成交付25.52万辆，超过去年在全球共交付新车24.5万辆的水平。但与此前规划的36万至40万辆之间的交付量相比仍有一定距离。
而上海超级工厂的产能将达到每周1000至2000辆的量产目标。随着上海工厂的启用，特斯拉的全球产能将得到迅速提升。值得关注的是，上海工厂从审批落地到本月投产，也仅仅只用了10个月的时间。
日前，特斯拉上海超级工厂建设又有新进展，有无人机拍摄到新款model3已上试驾赛道，特斯拉工厂主体也已经全部完工，总装、喷涂等重点车间逐步具备生产能力，首批试装车的白车身已经下线，国产版的Model3有望在年底交付。
有喜也有悲，特斯拉另一件事情就不太乐观了。据外媒报道，作为电动汽车电池供应商，松下与特斯拉之间的深度合作正在破裂。
实际上，这一合作关系早就暴露了一种文化冲突：一边是习惯于达成共识的、有百年历史的保守的日本企业集团，一边是围绕马斯克颠覆百年汽车传统的愿景而建立起来的拥有16年历史的硅谷新贵。
就在前不久的一件事，可以看出这种文化冲突。特斯拉在一份自然事件的声明中，将自己的责任全部撇清，反而告知公众，起火原因是“由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”，成功将责任甩锅给了它的电池合作伙伴松下。
这么看的话，我们的上海工厂还真要小心特斯拉未来突然甩过来的锅了。
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