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打击浮动幽灵——从歼-10第一个战果说起
近来，中国的国防工业取得了不小的进步，新式装备层出不穷。但也难免有人担心，我国最近好像并无战争，那么没有经过实战，怎么能确认这些装备不会在真正需要的时候掉链子呢？实际上，很多新式装备已经在实战中得到了应用。
比如，我们的歼-10战斗机。
歼-10战斗机是成飞生产的高机动优秀喷气式战斗机，美国《国家利益》杂志的军事评论员戴维德.埃克斯2018年11月专门写了一篇《The J-10 Is One Tough Jet》（歼-10是一种难对付的战斗机）来评论它
歼-10战斗机是我国空军的主力战斗机之一，它参加实战？和谁打呢？自从这种战斗机诞生以来，我国和周边各国似乎始终处在和平状态，这年头可是不兴造谣的。
还真不是造谣，日前，在表彰我军一名优秀飞行员的新闻中，曾专门提到他驾驶歼-10战斗机击落了入侵我国领空的无人驾驶飞行器。
这个消息估计会让印度空军的飞行员们感到恼怒，据印度官员透露，2013年印度曾经在双边会晤中指责中国连续155次以无人机入侵其领空，中方在坚决否认之后嚣张地提出，如果印度方面坚持自己的观点，那就直接把无人机打下来大家瞧瞧嘛——其实印度官员也想这么干，但印度空军始终觉得目标位置太高打不下来，这次新闻中的飞行器也飞得够高的，怎么中国人说开胡就开胡呢？
这件事其实并不奇怪，因为我国战机打下来的，是一枚未表明国籍的高空气球，据推测是用于侦察的，它的升限虽高，仍在我歼-10战斗机和它装备的空空导弹射程之内。
所以歼-10能够首开纪录
而印度空军打不下来所谓的“中国无人机”嘛…… 根据BBC新闻报道，经过半年时间调查，科学家们惊奇地发现，原来印度所认定入侵的“中国无人机”，实际是金星和木星，高原特殊的空气条件和心情的紧张使印度边防军看走了眼。想把这两个玩意儿打下来，印度空军的装备和技术的确都有待提高。
因为击落这枚气球发生在西南，所以想到了邻居，顺口关心一下……
在没有发生常规战争的时代，打击无人驾驶飞行器便成为一项微妙的任务，通常是彼此都心照不宣，但同时心里有数的博弈。当年我国甚至还曾从这种买卖中获利不少，比如美国研制的SR-71黑鸟侦察机，直到今天仍然是美国科技的典型之作，号称从未被击落，其大部分隐身和高速的核心技术至今锁在保险柜里。
不过，中国可能是分享其核心技术最多的地球国家之一，并利用其技术大大提高了中国战机在多个方面的参数——这分享的原因当然和某国的被盗窃强迫症无关，而正是因为反无人侦察机的交手。
这事儿首先要怪美国人，他们运用SR-71的部分核心技术，画蛇添足地制造了一种D-21三倍音速无人驾驶侦察机，用于对潜在敌对国家的战略侦察，结果，在中国境内连续丢了好几架，最后只好以“技术不成熟”停止了这一项目。
三十多年后，中国展出了这种飞机的残骸，这个“技术转让”会让多少人跳脚，那就不知道了。
而且中国人“诚实”地告诉对方，的确是你们的技术不过关，飞着飞着就自己掉下来了……
这事儿对方信多少老萨不知道，反正我是信了的。这是因为当时中国的确没有能飞到三倍音速的战斗机，这玩意儿太快了，估计看见了也是追不上的。我认识的一位老雷达兵，讲捕捉到了黑鸟和米格-25在海参崴附近的斗法，那就已经是得意到不得了啦。
而另一种经常要面对的无人侦察飞行器，也就是这次被歼-10战斗机打下来的高空气球，则是与黑鸟反其道而行之，它的速度极慢，靠高空气流自行漂流。而这个“高尔曼”——又高又慢的家伙，也很不好打。这是因为侦察气球通常飞在20000米以上的高空，由于空气稀薄，在这里战斗机的动作会变得颇为笨拙，而双方速度差又太大，假如战斗机减速，则又容易因为失速掉下来。
冷战时期的高空侦察气球，不失为一种价格低廉工作时段长而且安全稳定的空中侦察平台，堪称浮动幽灵
我国空军在以歼-6战斗机为主力的时代，因为其实用升限不足20000米，对于头顶上漂浮的侦察气球只好采用一种不得已的战术——跃升攻击，即先低头俯冲然后开加力向上猛冲，待自身上升速度越来越慢，达到极限高度的时候向上开炮，以求击落。可以想象，这时候开炮的同时便会发生失速，飞行员非有不怕死的精神和强大的失速改出技术才敢这么干，且射击的机会最多两三秒钟。所以歼-6战斗机打气球是一个很不容易完成的任务。
基于米格-19的歼-6战斗机，尽管在服役时技术已经不能说先进，但毕竟勉为其难地完成了中国领空的防卫任务，从战绩上来说削过不少号称天下第几的刺头，干得还挺好
这个情况直到基于米格-21的歼-7战斗机在七十年代后期开始服役，才算有所改善，歼-7曾完成了多次击落侦察气球的任务，而且曾发射空空导弹击落气球，这也是至今为止我国空军空空导弹的唯一战绩。
歼-7的性能明显高于歼6，然而，当我和空军的一些老飞行员交流的时候，他们似乎并不太喜欢歼-7，主要是这种飞机机动性方面相对不那么突出，任务比较单一，好像不如歼-6那样容易做到人机合一——这可能与歼-7的前身米格-21设计要求有关，它是一种被要求用来拦截美国大型轰炸机的截击机，与作为空战战斗机的歼-6相比，并不需要那么多的灵活性，这一点固然有道理，而对于轻捷的东方人来说，就有些“无趣”了。
不过，对歼-7来说光荣抑或遗憾的是它在中国空军服役的战绩，也就只有打侦察气球
如今，已经进入了超视距空战时代，对战斗机性能要求更加全面，歼-10战斗机轻易击落高空气球的战例，可说是对其实战能力的一次初步检验，结果，还是很让大家欣慰的。
有意思的是，我在五六十年代的空军作战记录中，发现了大量击落气球的记录，其中很多是航校人员的战果。要知道航校的教练机一般性能都会比作战部队的飞机差一些，既然侦察气球这么不好打，怎么会出现如此多的战绩呢？
询问之下才知道，那时空军面对的气球其实有很多种，高空侦察气球是不太好打，但还有一些气球并不难打，那就是做宣传的空飘气球，主要是蒋介石方面释放的带宣传品的空飘气球（苏联人也放过不少空飘气球），尽管人都跑了放气球来吹牛这种事儿显然不大靠谱，但这样的气球如果对了气流，有的甚至可以飞到新疆，也是我方打击目标。只是这些气球成本低廉，打下来价值也不大，并不是很让部队感兴趣的任务（有人因此曾拥有二十个击落战绩）。一来二去作战部队发现蒋老先生放气球很有规律，绝少间隔，于是谦让一下，打气球便成了航校训练的时候一种不定期的打靶练习了，而且航校成员还乐此不疲，这毕竟是一种实战训练啊！
“只有一种动作是坚决禁止的，”接受采访的老飞行员说，“那就是打不下来拿机翼去切气球，因为这样闹不好会被气球把安定面或者襟翼缠住，连跳伞的机会也没有。”
好在他从来没有遇到过这样的二百五，都是一排炮过去，照相枪拍照留念（如果打不下来，就再来一排炮），便是一个战绩了。
似乎，这样的描述，让紧张的战斗任务都带有了一丝轻松愉快的节奏。
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