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虽然特斯拉CEO埃隆・马斯克 (Elon Musk) 一直在强调4680电池的优势，但据@TroyTeslike参考EPA发布的特斯拉Model Y续航测试结果计算，当前美国小部分标准续航Model Y车型中使用的4680电池的能量密度比特斯拉在全球普及的2170电池低了13%，仅有229Wh/kg（得州工厂生产的4680电池标称244Wh/kg，理论可达300wh/kg以上）。
相比之下，宁德时代的“麒麟电池”在今年3月实现了量产，能量密度标称可达255Wh/kg。此外，比亚迪的刀片电池可达140Wh/kg。很可能为了满足Cybertruck的生产需求，特斯拉需要推出更高能量密度的全新4680电池。特斯拉高管德鲁・巴格里诺 (Drew Baglino) 表示，该公司计划逐步增加4680电池芯的产量，在Cybertruck生产前达到目标。
据IT之家了解，特斯拉目前在加州和得州工厂小批量生产4680电池。到2022年底，它们每周能生产超过1000辆汽车配备这种电池，相当于其得州工厂年产能的五分之一左右。
然而，特斯拉的另一家供应商松下公司表示，由于难以实现生产和性能目标，将推迟4680电池的商业化量产工作。目前，他们仅在日本和歌山县的工厂运营一条4680试生产线。最新计划为2024年4月至9月开始生产，晚于之前的时间表（2023年4月至2024年3月）。
此外，特斯拉的韩国供应商LG能源解决方案计划在今年年底之前在其本土工厂新建一条4680电池生产线。然而，他们没有透露电池何时开始批量生产。
来源：IT之家
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