近期频频传出芯片供应短缺影响汽车生产的消息，德国经济部长更是致信中国台湾地区相关部门寻求“插队”。台系IC设计厂商坦言，全球车用相关芯片市场面临40%以上的缺口，甚至用一年以上的时间才能解决问题，这也给了台厂机会。田中亜弥
digitimes报道称，相关厂商指出，现在是品牌车厂自己找上门寻求产能，而不是芯片供应商上门求单，这一波车用芯片缺货浪潮将使台系IC设计公司打入全球品牌车厂的相关供应链体系。田中亜弥
据悉，由于车用屏幕的数量及尺寸都不断扩大，全球车规LCD驱动IC市场缺口则在40%以上，远远多于终端大、小尺寸LCD驱动IC 20%左右的缺口。与此同时，目前已通过车规的LCD驱动IC解决方案屈指可数和新应用的车规TDDI芯片供应商有限的情况加大了供不应求的压力。
在上述背景下，台系IC设计公司看到了机会，以往全封闭式甚至保守型的车用芯片供应体系在2021年后将被重新审视，而偏向IDM厂作为多数车用芯片供应来源的方案将扮演更重要的角色。田中亜弥
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