外部报道称，2020年CES展览会是拉斯维加斯新年举办的活动。
本次展会也是交通运输领域高科技技术的一次集体亮相。这些尖端技术吸引了众多参会人员的眼球，它向人们表明新一轮电动车浪潮正在向我们走来。展会期间，福特野马、拜腾M-Byte、亨利克- 菲克斯Ocean SUV纷纷亮相，甚至还有传统电子制造商索尼公司推出的电动轿车。
在此次展览会上，也传来了氢能源、作为轿车使用的清洁能源的影响力极小的信息。 但在大型卡车、公共汽车、无人机以及城市生活中，氢能源似乎有了新的光芒。
过去五年，丰田在部分市场销售其氢燃料动力轿车Mirai，而且现在正在以自己数十年氢燃料动力研究成果为核心动力源打造“智慧网城市”。该公司计划从明年开始在富士山周边建设一座面向未来的社区。丰田在这里有一座关闭的组装厂，其将会改造成一座展示清洁技术、移动性试验、人工智能技术和新一代建筑设施的试验区，未来这里会成为近2000名居民的住所。
在ces展示期间，丰田章男社长表示，该项目将成为建立完整社区和城市的独特机会。 丰田从一开始就可以建设支撑万物相互连接、数字化、可持续发展的未来基础设施，通过丰田氢燃料电池技术保障一切能源需求。
据了解，该项目占地175英亩（约1602亩），拥有一个固定的氢动力发电系统，并辅以大量的屋顶太阳能装置。
与丰田相似，戴姆勒从1990年代开始推进氢燃料电池的商业化。 戴姆勒已在部分市场上提供氢动力运动型多功能车，戴姆勒奔驰将自己的焦点转向氢燃料动力大型卡车、客车领域。
戴姆勒研究开发部门的负责人Markus Schäfer在卡车领域经历了挑战。 特别是长途运输卡车因为不能用电池提供动力，也不能依赖我们现在使用的其他化学燃料。 因此，戴姆勒氢燃料技术首先应用于公交和卡车领域。 根据
去年年底，戴姆勒曾表示，从2020年年底年始，公司将会加大燃料电池卡车的生产规模，与包括丰田在内的传统汽车制造商、初创公司展开竞争。
丰田最近几年在洛杉矶实施了氢燃料动力半挂车的测试，现代和尼古拉斯也瞄准了氢燃料动力卡车的商用车市场。 另外，尼古拉斯的合作伙伴Ryder也通过CES展示了面向未来的2种氢燃料动力工程车。
氢燃料动力车和纯电动车都属于电动驱动车型，它们在电动机和多数零部件方面都是相同的。二者的关键区别是纯电动车依靠电池储存和提供能量，而氢燃料动力车需要在行驶过程中由氢燃料的电化学反应过程提供电能。后者除了提供电能外还产生副产品水蒸气。除了汽车和卡车领域，氢燃料动力电池多年来还被NASA使用在航空领域，作为一种固定式发电机来提供电能。此外，这种电池还被用做火车、船舶和渡轮的动力源。
戴姆勒专家表示，氢燃料电池非常有效，目前面临的只是成本问题，这与其使用规模有关，因此将扩大其应用规模。 戴姆勒拥有氢燃料卡车产品，是世界上最大的卡车制造商，拥有福莱纳、奔驰和其他亚洲品牌。 目前这家公司在世界卡车市场有很大影响力。
据此人说，戴姆勒设计了一个可以在不同的商用车上使用相同的氢燃料电池的模块系统。 未来的制造商只要根据自己车型的尺寸和范围来选择电池的数量即可。
他表示，在未来二三年内，戴姆勒将会在商用氢燃料动力车领域有所作为，最有可能的是公交车或者卡车领域。
但是，这些还不是耳目中的新闻。
韩国工业公司是一家从事建设设备、机器人、海水淡化技术的公司，高新技术创新实体Doosan Mobility Innovation公司在此次CES展览期间推出长期航空时，凭借氢燃料动力无人机获得了此次CES创新奖。
Doosan公司展出的DS30商用无人机采用了该公司内部研发的紧凑型、轻型氢燃料电池系统，每次可连续飞行2小时，其能量密度至少是同型号纯电动无人机的三倍。
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