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[导读]2020年面对着特斯拉和苹果的前追后堵，如果届时宝马凭着自身强大的技术底蕴财力以及丰富的产品线加入战端的话，那么一场“车界三国杀“也不是不可能！
What is i系列？喜欢宝马的朋友及宝马控们一定会知道，i系列是宝马于2011年新推出的全新子品牌，该子品牌主要代表着未来宝马新能源车的发展轨迹。2014年9月，i系列的首批车型i3和i8正式上市，标志着宝马雄心勃勃的新能源车计划已经拉开了帷幕。
i3的价格虽然看起来并不算特别高，其依托宝马的品牌背书也有着自己独特的优势。首先外型上非常前卫、先进的eDrive驱动系统以及标志性的iDrive操作系统都为这款车增色不少，操控方面则有着非常纯粹的宝马印记。但可能是i家族的第一款车型的原因吧，i3在诸如不支持快充、续航里程等方面表现并不突出，而这些也让它看起来并不完美。
相比之下，i8的楔形车身看起来非常具有未来感，它基本上可以说实现了从概念到现实的突破。超跑惯用的发动机中置布局可以实现最理想的重量配比、极佳的风阻系数、轻量化的碳纤维车身，再配上电动机的起步及初段加速，表说了，想想都觉得刺激。而且不同与i3的纯电，插电的i8看起来似乎无懈可击，它会无时无刻不燃烧起你内心深处最原始的欲望。
i8好归好，但是高昂的价格仿佛女神那般不食人间烟火，不知近200万的价格会吓退多少的小伙伴呢？
i3的不完美、i8的高高在上，作为未来将要“降大任”的i系列，宝马就真的那么无动于衷？答案当然是否定的，i5的出现就是有力的证明。此时此刻我突然想起了一个最常用的数学加减法公式，8-3=5，那么取精去糟的i5到底能否变为宝马i家族的终极大杀器呢？
其实这已经不是i5第一次出现在大家的视野中了，此前已有海外的同行爆出过这款车的假想图。这款i5定位介于i3和i8之间，外观方面或将些许借鉴两个大佬的style，但它将与X5一样是一款SUV，而且还有可能是一台cross风格的SUV，考虑到一直火热度不减的SUV市场，i5的出现似乎正是时候，宝马看市场的眼光果然独到。三款车型三个种类，宝马大有将i系列产品线做全的架势。
由于这款车尚处于勾勒假想图的阶段，所以流出的有效可靠的消息并不多。它可能会基于宝马专门为新能源车打造的“FSAR”平台打造；从这点上看，的确比某些在成熟平台上直接改造的主机厂更真诚一些，亦可以读出宝马对于未来新能源车发展的一个明确的态度(当然有钱任性也是一个维度，所以这点并不能作为评价车辆好坏的直接标准)。
至于究竟采用纯电还是插电目前还没法确定，轻量化的碳纤维车身值得点赞，毕竟还是得应那句老话，多一匹毕竟不如少一斤么！
最后说一点，322km的续航里程我不知道是放在一个怎样的时间节点来说的，放在当下自然不错，但如果等到正式量产后（据说是2020年）还这样的话，以目前科技发展的趋势来看，预计连“战五渣”的级别都不够。
2020，这一年已经注定要发生太多的事情。特斯拉CEO马斯克已经明确表示过将苹果视作自己唯一的竞争对手，而苹果造车量产的时间点也恰恰定在2020年；如果届时宝马凭着自身强大的技术底蕴、财力以及丰富的i家族产品线加入战端的话，那么汽车界上演一场“三国杀”也不是件不可能的事！
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